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En premier lieu : les livres du capitaine au long cours.
Lacroix Louis.1879-1965.
Officier du mérite maritime chevalier légion d'honneur.
"L 'Homère de nos derniers grands voiliers " comme l'avait dit le capitaine Bégaud doyen des cap-horniers.
D'une famille de marins,il va embarquer à sa sortie du collège sur un voilier long-courrier ,et va naviguer jusqu'à son service militaire de 2 ans, ensuite ce sera un embarquement sur la Duchesse-Anne, (2 ans!) enfin capitaine au long cours il commandera le Marechal de Gontaut ,le Babin-Chevaye ,durant la grande guerre il sera à Port-Said et va terminer chef d'armement....
Son oeuvre: les derniers grands voiliers - la Baye de Bretagne- les derniers voyages de bois d'ébène- les derniers voyages de forçats_ les derniers baleiniers français- les derniers écraseurs de crabes- les derniers cap-horniers français- les derniers voiliers morutiers- l'age d'or de la voile- les derniers pilotins de la voile.
http://librairie-maritime.blogspot.com/2010/02/lacroix-louis-marinecrivain.html
http://librairie-maritime.blogspot.com/2009/09/louis-lacroix-cap-hornier.html
http://librairie-maritime.blogspot.com/2008/01/louis-lacroix.html
. ARMATEUR.
La
cote:Salon
des vieux papiers mars 2005 écraseurs
de crabes 135 euros; Vente
du 27 octobre 2001. "les
derniers voyages de forçats et
de voiliers en Guyane,les derniers antilliers"première
édition
datée de 1945. Luçon Imp.
S Paackeau vendu 890 francs.
Le
31 janvier 2004 le même titre 80
euros.
Catalogue d'un libraire.
Les derniers
grands voiliers 1500 francs Les derniers
cap-horniers 1.500 francs. Les derniers
voyages de bois d'ébène 1.500 francs..
Les derniers
voyages des forçats 500 francs.
Les derniers
baleiniers 1.500 francs. |
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 Les
tragédies
de la mer aux
derniers jours de la voile.
L.
Lacroix.
Les Tragédies de la mer aux derniers jours de la
voile |
nombreuses rééditions.
cap horniers.  |
baleiniers.  |
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grands voiliers  |
grands voiliers.  |
antillais.  |
| antilles. |
morutiers.  |
baleiniers  |
age d'or.  |
caboteurs.  |
négriers.  |
forçats.  |
baleiniers.  |
Aubin Cdb. de l'académie de marine. un des préférés d "'historic-marine-france.com"
Natif de Nantes,à 14 ans il embarque comme mousse sur le trois-mâts Saint-jean pour 28 mois,
A 18 ans il intégre l'école d'hydrographie de Nantes,il en sort lieutenant ,et va naviguer sur le Babin Chevaye puis sur La Loire, il sera capitaine au long cours en 1914 Va commander le vapeur Marguerite,il va terminer sa vie comme expert maritime
Son oeuvre: L'empreinte de la voile- Nous les cap-horniers- Dans le sillage des cap-horniers-Les hommes en suroît- En bourlinguant sur les sept océans- La mer douce et cruelle- Une enigme des mers du Sud- Un cap-hornier autour du monde- l'amour en matelote.
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Dans
le vert sillage des
cap-horniers.
l'amour en matelote
la mer douce et cruelle
l'empreinte de la voile
nous les caps horniers
dans le sillage des caps-horniers
Aubin Cdt
bourlinguant sur les sept oceans.
Aubin Cdt L'empreinte de la voile.
Aubin Cdt.
Une enigme des mers du sud
les prix de ces livres
varient suivant le
libraire entre 10 et 22 euros.
Le Malamock aventure d'un gosse de 17 ans
Gaston Jacquin.
Ceux de la voile par rené Chaveriat.
Récits et aventures de mer des derniers grands voiliers.
La vergue Bernard FRANK
Léon Gautier cap-hornier. Grafteaux serge
Le miroir de la mer
souvenirs & impressions de joseph CONRAD
Les derniers voiliers dans l'océan Pacifique
Nous adressons nos hommages à la famille du capitaine Jean Randier,décédé il y a quelques mois. A la fin de l'année 2003.
 Hommes et navires au cap horn 1616-1939.  |
 Grands voiliers français  |
 Hommes et navires du Cap Horn  |
 Un Mousse au cap Horn  |
belem  |
instrument.  |
objets.  |
phare carré.  |
marine à voile. |
antiquaire marine.  |
La fin des Cap-Horniers : Les dernières aventures des long-courriers français
 SEEADLER |
 FENNIA. |
 QUILLOTA. |
 NOEMI. |
 CRILLON. |
 FRANCE II. |
.Henri Picard.
Ce livre est
magnifique
car illustré par
Chapelet.
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qui ont servi de routier pour quelques voyages
d'un voilier inconnu
Le Havre Brésil
effectués en 1869 et 1870
Natif de Bordeaux,il va embarquer en 1898 comme pilotin sur le Colbert pour la Polynesie,,pour 13 mois, ensuite il embarquera sur le Richelieu, comme matelot, il va passer ses examens de lieutenant,
et embarque vers les Antilles, va faire naufrage,en 1908 il quitte la navigation, et termine sa vie dans la région parisienne .
Son oeuvre: Us et coutumes à bord des longs courriers
Chansons de bord
Chansons des îles.
Dictons et tirades des anciens de la voile.
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Us et coutumes à
bord des
longs courriers.
Us
et
coutumes à bord des long-courriers
Armand
Hayet,...
Us et coutumes à bord des long-courriers
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marthe Barbance.
Vie commerciale de la route du Cap Horn au XIXe siècle. L'armement A.-D. Bordes et fils
The Search for speed
under sail 1700-1855. Howard L
.Chapelle. The Search for Speed Under Sail 1700-1855
 La grande épopéedes cap-horniers La grande épopée des Cap-horniers  |
 François gabier de misaine ou la vie d'un mousse sur un "trois mâts barque"*François gabier de misaine ou la vie d'un mousse sur un trois mâts barque Le Belem  |
 CLIPPERS Français Clippers français  |
 capitaine cap-hornier Capitaine cap-hornier  |
souvenirs.  |
marine à voile.  |
 VOILIERS - L'AVENTURE DES GRANDS VOILIERS DES CLIPPERS AUX NAVIRES ECOLES.  |
 La Marine à voile dictionnaire encyclopédique illustré des termes nautiques et du langage à bord des grands voiliers |
 Les grands voiliers  |
 Les grands voiliers ecoles  |
quatre siècles.  |
dictionnaire.  |
dictionnaire.  |
vocabulaire.  |
époque. |
3 ages.  |
La marine à voile. dictionnaire encyclopédique
des termes nautiques et
du language à bord des grands voiliers.
Les grands voiliers
du XVém au XXém siècle
Les grands voiliers écoles
texte de Maldwin drummond.
consacre de nombreux articles sur les "grands voiliers"
dont Nantes était un grand port d'attache.
 Ce sont voiliers que vent emporte  |
queffelec.  |
7 mers.  |
 Le dieu aux yeux verts/Ponthier, François/Réf: 13062  |
 Le dieu aux yeux verts  |
Ce
sont
voiliers que vent emporte
roman d'henri Queffélec
Le Dieu aux yeux verts françois Ponthier (roman )
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poemes.  |
midnight.  |
masefield.  |
PAR LES MOYENS DU BORD
La Course du thé
La course du thé
par john Masefield.(1878-1967) qui a bourlingué sur
les dernier grands voilierspoète et romancier anglais en 1891
il embarque sur le HMS Conway puis sur le Gicruix en
1894 pour un voyage au Chili ,il connait donc la mer
 UNE VOIX DU GAILLARD D'AVANT  |
 The Log of the Cutty Sark  |
 The China Clippers (Classic Reprint)  |
 Two Years Before the Mast: Seamanship Around Cape Horn  |
 The Nitrate Clippers  |
,il débarque en 1836. le livre ci-dessus est publié en 1838. débarqué,Il va se reconvertir en avocat
The China clippers Alan Villier
The Cutty Sark Basil Lubbock.
.THE NITRATE CLIPPERS.
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cutty sarck.  |
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Pamir Hilary Tunstall-Behrens. premier voyage après son réarmement en 1951. La fin du grand quatre-mâts en 1957. D'après les résultats de la commission d'enquête.
Le novice du Tamaris yves Le Scal.
Les seigneurs de la
mer. Antier jean jacquesAntier jean-jacques. L'auteur est
un journaliste historien de marine il a écrit
plus de 50 livres.
le
bateau
à soupe gilbert Dupé
malédiction du
général Grant. Duck noelle.
Le voilier Mary
Celeste.
Laurence J. Keating
traduction de A.Thomazi capitaine
vaisseau R
Payot 1929.
La Belle ELISE jean Bommart
Mystère des îles.
R. de la Croix
Les clippers. Whipple a.b.c Time-life 1979.
Le vaisseau Sanglant
Norman Springer
Ce roman se passe sur un Clipper U/S
La Belle Lucette Jean Randier
Partir sur les grands voiliers guides
Balland avec le soutien de l'AF des amis des grands
voiliers
Cap Horn de mes vingt ans pierre Constant Nolin
Dans une préface à " Ttwo years behind the mast"
jack London nous parle de ce livre et de son auteur
, voici un extrait de ce qu'il en dit:................Dans l'espace d'un siècle,il arrive généralement qu'un livre au moins soit écrit,qui vaut non seulement pour son époque,mais constitue en outre un document pour les temps à venir. Tel est l'ouvrage de Richard Henry Dana.
Alors que les romans d'aventures de mer dus à l'imagination de Marryat et de Fenimore Cooper,qui ont eu tant de succès autrefois et ont fait les délices de plusieurs générations, commencent à tomber dans l'oubli,Deux ans devant le mât est un livre qui restera.
Si paradoxal que cela puisse paraître,cet ouvrage est devenu un "classique" de la mer,non pas tant parce que l'auteur pouvait présenter d'exceptionnel,mais tout au contraire parce que cet auteur était justement un homme normal ordinaire ,d'esprit clair,à la tête solide ,calme, pondéré,et bien préparé par une éducation appropriée pour entreprendre un tel travail.
Il avait un esprit porté à noter d'une manière exacte ce qu'il voyait,à fixer sous leur vrai jour les différents aspects de la vie quotidienne.
Il n'avait rien de particulièrement brillant ni d'imaginatif.Ce n'était pas un génie.
Son coeur ne conduisit jamais son cerveau,il ne se laissait pas dominer par les sentiments,ni tourmenter par son imagination.S'il en eût été autrement,il eût pu se rendre coupable d'exagérations magnifiques ,ou de fabuleuses visions analogue à celles dont Melville
nous a donné l'exemple dans Moby dick.
Grace à son sang-froid Dana évita d'être attaché par les quatre membres et fouetté,comme cela arriva à deux de ses compagnons.Sa réserve sa froideur l'empêchèrent de se lier définitivement à la mer et ne lui permirent pas de voir plus qu'un endroit poètique et plus qu'un endroit romantique sur toute la côte de l'ancienne Californie.Cependant ,ces défauts apparents furent sa force.Ils l'aidèrent à décrire de façon parfaite et définitive le tableau de la vie du marin à son époque.
Ce livre a été écrit vers le milieu du dernier siècle et depuis les changements survenus dans les moyens et les mèthodes du commerce maritime ont été tels, que les conditions de vie du marin rapportées par DANA ont complètement disparu.Finis les rapides clippers,les capitaines implacables et féroces,les équipages de durs à cuire difficiles à mener mais efficients
..Pour le plus grand bien de son ouvrage,c'est une heureuse chance que Dana se soit embarqué sur le Pilgrim qui était un bateau moyen,monté par un équipage et des officiers moyens,et ou régnait une dicipline moyenne.Même le travail fastidieux et monotone qui suivit l'arrivée sur la côte de Californie fut d'ordre moyen.
Le Pilgrin n'était à aucun point de vue un bareau-enfer.Son capitaine,sans être particulièrement tendre,représentait la moyenne des gens de sa corporation, ni brillant ni médiocre dans son métier,ni cruel ni sentimental envers ses hommes.
Alors que d'une part,il n'y avait pour ainsi dire pas une journée de repos,ni aucune friandise ajoutée de temps à autre au triste menu du poste d'équipage,ni grog,ni café chaud quand on doublait le quart,d'autre part les hommes n'étaient pas constamment blessés par le jeu continuel des coups de poing et des cabillots.Une fois,une seule fois,des hommes furent fouettés et mis aux fers,ce qui constitue une bonne moyenne pour l'année 1834,à cette époque ,la peine du fouet à bord des navires marchands touchait déja à son déclin........" Jack London 1911.
Richard Henry DANA. paru la première fois en 1840
Richard henry Dana (1815-1885)pour corriger sa vue ! embarque en 1834 sur un brick pour la Californie
il embarque comme simple matelot
un voyage
sur "l'Emile Renouf" par maurice Scouêzec (peintre
et matelot) n° 22 &25