L'age d'or des grands voiliers , moderne en acier, de commerce français ,s'étale sur 30 ans de 1890 à 1920. Au début de la guerre de 1914/1918 la flotte française était la seconde mondiale ,(apres les anglais).Mais cela était due à des primes de l'état, versées aux armateurs ,pour constituer une marine marchande puissante.
Loi de 1881. L'état verse aux armateurs 1,50 f rancs par tonneau de jauge brute/ et mille milles marins parcourus,cette loi entrainne la construction de 6 grands voiliers.
Lois de 1893. lois de prime à la navigation. L' état verse 1,70 francs par tonneau de jauge brute/ et mille milles marins parcourus.prime décroissant annuellement pour s'annuler au bout de 10 ans.
Les chantiers ont alors leur carnet de commandes de voiliers( 3/4 mâts barque de 3000/4500 tonnes) plein.
Chantier de France- Dunkerque. Chantier de Normandie- Quevilly. Chantier de la Loire et Dubigeon -Nantes. Forges et chantiers de la méditerranée - La Seyne.et Le Havre. Chantiers Dyle- Bordeaux....
Construction de 200 voiliers!
Le dernier voilier construit pour bénéficier de cette loi l'a été en 1902.
En 1914/1918. Nombreux navires coulés par les sous-marins allemands.
1921.Le début de la fin des grands voiliers. Pour de nombreuses raisons ,la vapeur, la loi des huit heures( qui oblige l'embarquement de trois bordée)s,l'assurance,le manque d'équipage (attirés par la vapeur), le manque de fret de sortie.
1930 LA FIN vente des derniers grands voiliers du commerce.
L'Equipage d'un cap-hornier.
le capitaine: seul maître après Dieu avait de grands pouvoirs dès qu'il quittait l'Europe.
Le second capitaine:
(avec le brevet de capitaine au long cours )
Deux lieutenants.
L'équipage ( 12 à 24 hommes )
conprenant : le maître d'équipage
les 2 chefs de bordées,
les matelots voiliers,
les gabiers et les matelots sans qualification
les mousses et novices( qui avaient de 12 à 13 ans!)
le cuisinier.
en moyenne l'équipage d'un grand voilier
était de 34 hommes.
était tres importante.
La photographie étant deja bien implantée,
les témoignages des années de" la belle époque
" sont nombreux,vous pouvez trouver ces cartes
dans toutes les brocantes
Belle photographie encadrée
encadrée
prix: 65 euros
trois mats au plus près.
trois-mats filant grand largue
par forte brise
Quatre mats Barque
de la maison Bordes
maquette du musée de la marine
Nouméa.
Le France.
cargo mixte le plus grand voilier
du monde construit par les
chantiers de la Gironde.
Asnières dans les jetées.
Dunkerque navire à 5 mats.
Le trois mats Russe Saluto
désemparé le 8 novembre 1904.
Nantes Voiliers quatre-mâts à
quai.
extrait de la revue du genie civil
10 euros.
du musée de Nantes.
Belle photographie encadrée.
40 euros.
voilier contemporain.
grand format.
Alan Villiers (1903. 1982) est né à
Melbourne il s'engage comme mousse à 15 ans il
devient journaliste à la suite d'un accident à bord
du "Lawhill"  photographe journaliste écrivain ses
oeuvres: Whaling in the frozen South . Falmouth for orders. By way of Cap Horn . Voyage of the Parma. Last of the wind ships. The set of the sails. La plupart des photographies se trouvent aux archives du national museum |
 éditions voiles Gallimard 2000 le voyage de "l'Herzogin" du "Grace Harwar" du "Parma" en vente 52euros72 |
Epopée des cap-horniers par
olivier
Joly.
6 euros
Wavertree was built at Southampton in 1885.One of the last large sailing
ship built of wrough iron.
Navire
"Elissa". 
replica of 18th century 90
ton brig. 
lancé en
lancé en 
lancé en 
