Durant la troiséme République deux terribles guerres mondiales l'une en 1914/1918 l'autre en 1939/1945 qui a marqué la fin de la troisiéme République.
 Quelques dates.
 

1872-1873.Voyage de Nordenskjold au Spitzberg.
1881.Expédition française en Tunisie.
1883.Le commandant Rivière s'empare d'Hanoi.
1885-1891.Essais du  sous-marin Gymnote.
1886.Lancement du Gluckaue premier pétrolier tanker.
1899Lancement du sous-marin Narval.
1904.bataille de  Tsoushima.
1909.Le capitaine Peary atteint le pole Nord.
1911.Roald Amudsen atteint le pole Sud.

1914.début premiére guerre mondiale.
1915.Attaque  des  Dardanelles.
.1916.Bataille navale du  Jutland.
1918Achèvement du porte-avions Furious.
  Entre deux guerres.

1919-1936.Charcot sur le "Pourquoi-pas,"
1923.Alain Gerbault traverse l'Alantique.
1928.Mise en service du porte-avions "Bearn"
1929.Construction du Surcouf sous-marin français.
1935.Mise en service du "Normandie".
1939.Déclaration de la seconde guerre mondiale.
 

1941.Bataille de Matapan.
1941.Les premiers "Liberty-ship"
1942.Batailles nippo-américaine de la mer de Corail
bataille de Midway.
1944.débarquement en Normandie.
Bataille nippo-américaine des porte-avions
aux Mariannes.
1945.Fin de la guerre mondiale.

 d' un  matelot  gabier .

prix de vente:760 euros

fin du journal  le lundi 17 septembre.
 

rade du Havre
rade de Dieppe
rade de Boulogne
rade de Dunkerque.
rade de Brest.
Brest du 25 juin au 23 juillet.
baie de Quiberon.

année 1889.
 
 
 
 

Divisé en 6 chapitres.
Définition générale et historique de la caise des invalides
Définition précise des divers services.
Moyens d'action de l'établissement.
Servive administratif de l'établissement.
Comptabilité.
Comptes,contrôle.
 
 

étude originale comportant des corrections
au crayon.
 
 
 
 
 
 
 
 
 

prix:125 euros.

Liste des ministres français de la Marine et des Colonies

Lors de la guerre franco-chinoise, la bataille de Fuzhou en août 1884 remportée sur l'Empire de Chine par l'Escadre d'Extrême-Orient fut la dernière bataille navale de la marine française au XIX^e siècle.

Dans les années 1880 apparaît une doctrine navale, celle de la « Jeune Ecole », préconisant le recours à une multitude de petites unités plutôt qu'à des navires de ligne cuirassés coûtant de plus en plus cher. Ministre de la marine du 7 janvier 1886 au 29 mai 1887, l'amiral Hyacinthe Aube en tant que tête de file de cette école de pensée, pourra mettre en œuvre ses théories. La commande de 34 torpilleurs, 11 croiseurs prévus et la construction des premiers sous-marins, le Gymnote et le Goubet, viendront prendre le pas sur la réalisation de cuirassés d'escadre malgré la construction d'une flotte d'échantillons de 5 cuirassés entre 1891 et 1897.

Parallèlement, pour assurer le soutien de ses forces de défense, il va créer, tout au long du littoral de métropole et d'Afrique du Nord, des points d'appui  Après son départ, la tendance subsistera, aboutissant à la réalisation d'une « poussière navale » qui ne tardera pas à montrer son inefficacité : mauvaise tenue à la mer, rayon d'action limité, inaptitude à combattre en haute mer Ainsi, lors des manœuvres navales de 1891, une escadre se rend d'Alger à Toulon. Les torpilleurs se révéleront incapables de l'attaquer

En 1899, la crise de Fachoda montrera que la marine française est hors d'état de pouvoir s'opposer à la Royal Navy. Le Conseil supérieur de la Marine, le 11 janvier 1899, en fera le constat. Ceci conduira Jean-Marie de Lanessan, le ministre de la Marine du gouvernement Waldeck-Rousseau, à lancer le programme de constructions connu sous le nom de « programme de 1900 », comprenant de nombreux cuirassés.

Ceci semble sonner la fin de cette doctrine mais, en juillet 1902, arrive un nouveau ministre de la Marine, Camille Pelletan, partisan déclaré des thèses de la « Jeune École ». De nouveau, la priorité est donnée aux petites unités, torpilleurs et sous-marins. À son départ, en 1905, la « Jeune École » aura perdu la quasi-totalité de ses partisans. Il est vrai que les leçons de la guerre russo-japonais de 1904 ont ramené au concret les théoricien

L'engouement pour les théories de la « Jeune École » aura été à l'origine du retard qui handicapera la marine française jusqu'à la Première Guerre mondiale

Tous les navires de la flotte française sont équipés en radio en 1905

En 1909, l'amiral Auguste Boué de Lapeyrère, qui avait eu tout le loisir de décrier l'incurie qui avait fait chuter la France au quatrième rang naval, arriva au ministère et réussit à faire passer son plan massif de réarmement de la marine, axé sur la modernisation rapide de la flotte. Ce plan, qui fut voté le 30 mars 1912, appelé « loi-programme de réorganisation de la Royale », prévoyait la construction de 28 cuirassés-dreadnought, 10 croiseurs légers, 52 contre-torpilleurs et torpilleurs, 94 sous-marins et 10 canonnières et corvettes, et devait trouver son achèvement en 1920, mais il fut remis en question en août 1914, avec l'entrée en guerre.